BRISTELL B23 Rotax 915
Максимальная взлетная масса самолета составляет 750 кг, а вес пустого самолета составляет 450 кг, что обеспечивает полезную нагрузку в 290 кг. С объемом топливного бака 120 литров, BRISTELL B23 является “очень хорошим крейсером. Планер рассчитан на длительный срок службы и имеет прочную конструкцию”, - говорит Милан Бристела.
НОВЫЙ BRISTELL B23 С ROTAX 915
Компания BRISTELL произвела более 600 самолетов LSA по всему миру, выпустила BRISTELL B23, свой самолет следующего поколения с низким крылом. B23 был разработан в соответствии с европейской сертификационной базой CS23 / U. S. FAR23. БРИСТЕЛЛ говорит, что “выслушал отзывы более 600 довольных клиентов по всему миру”, прежде чем разработать новый самолет. Хотя самолет очень похож на классический LSA BRISTELL, на самом деле в новом дизайне есть гораздо больше. Фюзеляж стал длиннее, а хвост-больше, с алюминиевым рулем направления; закрылки и стабилизатор стали больше и эффективнее; составные опоры основных шасси были полностью переработаны, чтобы выдерживать гораздо более высокие нагрузки, чем предыдущие модели Bristell; и характеристики управляемости самолета значительно улучшились. Кроме того, функция двойной регулировки руля высоты помогает пилоту оптимизировать усилия на ручке управления. Базовое оборудование включает управляемое носовое колесо и систему спасения с баллистическим парашютом BRS. Стандартно оснащенный самолет также отвечает требованиям ночного ПВП и может быть модернизирован в соответствии с требованиями IFR.
BRISTELL B23 Rotax 915
Миссия
“Каждый, попробовав БРИСТЕЛЛ, не хочет летать ни с чем другим”. Почему?
- Отличные характеристики полета и сваливания
- Ночной VFR сертифицирован, готов к обновлению IFR MCR
- Прочная структура
- Вместительный и очень эргономичный кокпит, шириной 130 см внутри, подходит для полетов на большие расстояния
- Rotax 915 iSc, 141 л. с.
- 3-лопастной гидравлический регулируемый пропеллер MT - очень низкий уровень шума и оптимальная производительность
- Двойные гидравлические тормоза BERINGER на педалях руля направления
- Толкатели в элеронах и элементах управления лифтом, простые в обслуживании
- Современный полностью стеклянный кокпит с двумя экранами Garmin G3X
- Автопилот Garmin с панелью управления GMC 307 и синей кнопкой УРОВНЯ
BRISTELL B23 Rotax 915
Высотные характеристики
FL120, 5000 об/мин, 70% мощности FF 26,7 ТАС 240 км / ч
4800 об/мин, 75% мощности FF29,5, TAS 250 км / ч
Максимальная крейсерская скорость на FL120, TAS 283 км/ч
Подъем с 4000 футов до 14000 футов - 1450 футов/мин на скорости 160 км/ч, шаг + 8 градусов.
Максимальная крейсерская скорость в FL140 291 км/ч TAS
Просто для удовольствия полетать
Наслаждайтесь высокой производительностью благодаря сочетанию двигателя ROTAX и пропеллера MT. Наслаждайтесь прекрасным видом из кабины.
Летайте быстро и спортивно - ловкость и отличная реакция на управление самолетом будут на вашей стороне.
Путешествие
Улетайте, у вас большой радиус действия 600 НМ. Упакуйте даже эту толстую книгу для чтения, вы можете взять с собой в самолет до 55 кг багажа. Летайте с комфортом в любое время, даже ночью
ЛЕТАЙТЕ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, ДАЖЕ НОЧЬЮ
BRISTELL B23 Turbo также сертифицирован для ночных полетов в условиях ПВП. Наслаждайтесь спокойным ночным полетом на сертифицированном самолете с двойным стеклопакетом и автопилотом Garmin.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BRISTELL B23 TURBO
Хотя турбонаддув BRISTELL B23 очень похож на классический BRISTELL LSA, его конструкция была принципиально переработана, чтобы выдерживать гораздо более высокие нагрузки, чем предыдущие модели BRISTELL UL-LSA.
СПАСАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ БОЛЬШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
BRISTELL B23 Turbo успешно прошел всю сертификацию без баллистической системы спасения. В связи с высоким спросом, B23 также сертифицирован системой спасения от BRS, которая, например, является основным поставщиком систем спасения для известных самолетов Cirrus.
ЛЕГКО ЛЕТАТЬ С АВТОПИЛОТОМ
Совершайте полеты по пересеченной местности еще более комфортно и безопасно. Вам помогут современный и продвинутый автопилот GARMIN и панель управления GMC307.
БОЛЬШОЙ БАГАЖНЫЙ ОТСЕК
BRISTELL B23 Turbo успешно прошел всю сертификацию без баллистической системы спасения. В связи с высоким спросом, B23 также сертифицирован системой спасения от BRS, которая, например, является основным поставщиком систем спасения для известных самолетов Cirrus.
ТРЕХЛОПАСТНЫЙ ПРОПЕЛЛЕР ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ
BRISTELL B23 Turbo уже сертифицирован в стандартной комплектации с гидравлически регулируемым трехлопастным пропеллером постоянной скорости, позволяющим использовать максимальную мощность двигателя ROTAX как в восходящем режиме, так и на максимальной скорости в горизонтальном полете.
УПРАВЛЯЕМОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ДЛЯ ПОЛНОГО КОНТРОЛЯ
Самолет будет находиться под вашим полным контролем даже при рулении. BRISTELL B23 Turbo выпускается только с управляемым носовым колесом, управляемым педалями руля направления.
САМЫЙ ПРОСТОРНЫЙ КОКПИТ В СВОЕМ КЛАССЕ
Летают комфортно даже вдвоем. Не ограничивайте себя, у вас достаточно места. Наслаждайтесь комфортом самого просторного салона на рынке. Ширина составляет 130 см.
НАВИГАТОР GARMIN GNX 375
Подходы LPV и объявления-B “Вход " /“Выход”, по цене для Вашего самолета.
ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСИРОВКИ ПЛАНЕРОВ
BRISTELL B23 915 Turbo оказывает значительно облегчает буксировку планеров за счет мощности двигателя Rotax 915iS.
Базовое оборудование BRISTELL B23 c ROTAX 915
БАЗОВЫЕ МОДЕЛИ
ОБОРУДОВАНИЕ
ПРИБОРЫ - НАВИГАЦИЯ
BRISTELL B23 RTF CS-23-Легкий
ROTAX 915 iSc (141 л. с.) одноцветная краска
Ночной VFR
Включены все документы для регистрации
Руководство по полету
Руководство по техническому обслуживанию
Руководство по двигателю
ROTAX 915 iSc (141 л. с.) одноцветная краска
Ночной VFR
Включены все документы для регистрации
Руководство по полету
Руководство по техническому обслуживанию
Руководство по двигателю
ROTAX 915 iSc (141HP) двигателя
в полете регулируемого винта MTV-34-1-а/175-200 гидравлический постоянной скоростью
замок навес, замок топливного бака кепки
регулируемый приток свежего воздуха система вентиляции
гидравлический дифференциал дискового тормоза установлены на обеих сторонах руля педали
Stearable носовым колесом,
электрические триммеры
электрические системы управления закрылками
электрическое Элерон накладка
четырех точечные ремни безопасности Ам
Безопасный багажный отсек позади сидений тонированные козырек козырек, защитная крышка , регулируемый руль педали стояночного тормоза
Берингер легкий вес колес 5,00-5 колеса обтекатели кабины жару обдув системы спасения системы БРС
Шумоизоляция обивки кабины с брандмауэром, два кармана для карт и ящик для подлокотников
Специальная кожаная обивка - в том числе полоски sleev с кожаной обивкой для защиты от бликов
Посадочный фонарь, установленный в крыле Стробоскопы крыла и навигационные огни
Шкафчики крыла
Задний полоз
Безопасный багажный отсек позади сидений тонированные козырек козырек, защитная крышка , регулируемый руль педали стояночного тормоза
Берингер легкий вес колес 5,00-5 колеса обтекатели кабины жару обдув системы спасения системы БРС
Шумоизоляция обивки кабины с брандмауэром, два кармана для карт и ящик для подлокотников
Специальная кожаная обивка - в том числе полоски sleev с кожаной обивкой для защиты от бликов
Посадочный фонарь, установленный в крыле Стробоскопы крыла и навигационные огни
Шкафчики крыла
Задний полоз
L3 ESI-500
Garmin GNC 255A NAV/COM
Garmin G3X GDU 460 Dual
Garmin GTX 345R, GPS 20A WAAS/GPS Pos.
Garmin G3X GDU 460 Dual
Garmin GSA 28 servos
Garmin GMC 307 autopilot control panel
Garmin GAP 26 AOA probe heated
Back up battery for G3X, IBBS-12V-3AH
Intercom PM 3000 stereo
Tosten CS6 on both sticks
Led strip on the glare shield
BOSE Lemo conectors
ELT KANAD 407
Garmin GNC 255A NAV/COM
Garmin G3X GDU 460 Dual
Garmin GTX 345R, GPS 20A WAAS/GPS Pos.
Garmin G3X GDU 460 Dual
Garmin GSA 28 servos
Garmin GMC 307 autopilot control panel
Garmin GAP 26 AOA probe heated
Back up battery for G3X, IBBS-12V-3AH
Intercom PM 3000 stereo
Tosten CS6 on both sticks
Led strip on the glare shield
BOSE Lemo conectors
ELT KANAD 407
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BRISTELL B23 TURBO
| Dimensions | |
|---|---|
| Wing span | 9.274 m |
| Wing area | 11.75 m2 |
| Wing loading | 63.82 kg/m2 |
| Aircraft length | 6.585 m |
| Aircraft height | 2.36 m |
| Cabin width | 1.3 m |
| Weight | |
| Empty weight | 465 kg |
| Maximum take-off weight (MTOW) | 750 kg |
| Useful load | 285 kg |
| Fuel tanks capacity | 120 l |
| Fuselage luggage compartment | 15 kg |
| Wing luggage compartment | 2 x 20 kg |
| Load factor | +4/-2g |
| Airspeed, Climb and Cruise performance | |
| Stall speed without flaps VS1 | 50 KCAS (MTOW 750 kg) |
| Stall speed with flaps VS0 | 43 KCAS (MTOW 750 kg) |
| Manoeuvring speed VA | 98 KCAS |
| Maximum flap speed VFE | 81 KCAS |
| Maximum horizontal flight speed VH FL140 | 157 KTAS |
| Never exceeded speed VNE | 156 KCAS |
| Best rate of climb speed Vy (flaps retracted), MTOP | 82 KIAS |
| Best rate of climb (flaps retracted), MTOP | 1260 ft / min |
| Best angle of climb speed Vx, MTOP | 66 KIAS |
| Best rate of climb speed Vy (flaps 10°), MTOP | 84 KIAS |
| Best rate of climb (flaps 10°), MTOP | 1195 ft / min |
| Take-off distance (ground roll) | 176 m |
| Take-off distance over 15 m (50 ft) obstacle | 331 m |
| Landing distance (ground roll) | 146 m |
| Landing distance from 15 m (50 ft) height | 391 m |
| All data at MTOW 750 kg |